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去年，“渝新歐”新增了途經(jīng)霍爾果斯、二連浩特口岸的兩條線路；新增德國黑爾納、漢堡和立陶宛舍什托凱等分撥點(diǎn)。同時(shí)，渝新歐公司還成立了歐洲辦事處，以加強(qiáng)歐洲市場的貨源開發(fā)能力?？梢哉f，經(jīng)過一年的經(jīng)營開拓，“渝新歐”的“朋友圈”越來越大。
去年開行超過400班
去年，“渝新歐”在元旦三天連發(fā)，實(shí)現(xiàn)了“開門紅”，也為全年開行360班的計(jì)劃增加了底氣。但是，想要實(shí)現(xiàn)全年計(jì)劃，“渝新歐”必須具備更多穩(wěn)定的貨源。
去年4月26日，我市與華為公司簽署協(xié)議，在云計(jì)算大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)深入合作，華為產(chǎn)品則將通過“渝新歐”出口到歐洲。在此背景下，“渝新歐”和華為的合作也逐漸增加，據(jù)市物流辦相關(guān)人士介紹，目前華為已成為“渝新歐”的第二大客戶。
2015年7月，“渝新歐”開通了首趟“后谷咖啡”專列。去年1-5月，重慶的咖啡貿(mào)易額達(dá)到了2.35億美元。乘勢而為，去年6月17日，重慶咖啡交易中心正式成立，今后，“后谷咖啡”會通過“渝新歐”把云南和越南的咖啡運(yùn)至歐洲，咖啡由此成為“渝新歐”的重要貨源。
去年6月13日，首趟“渝新歐”平行進(jìn)口車專列載著82輛平行進(jìn)口車順利抵達(dá)重慶；6月26月，600臺寶馬經(jīng)6趟“渝新歐”班列，在一月內(nèi)全部抵達(dá)整車口岸，創(chuàng)造了內(nèi)陸口岸最大批次進(jìn)口整車的記錄。兩次整車大事件也標(biāo)志著整車成為“渝新歐”穩(wěn)定的貨源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，“渝新歐”進(jìn)口整車超過2000輛，位居西部內(nèi)陸地區(qū)首位。
多措并舉下，“渝新歐”去年實(shí)現(xiàn)天天有班列，超額完成全年目標(biāo)；開行頻率去程為6-8班/周，回程3-4班/周。自開通以來，“渝新歐”已累計(jì)開行約900班。
多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破
除了擴(kuò)大和穩(wěn)定貨源，“渝新歐”還在不斷實(shí)現(xiàn)自我突破。
2014年6月，在我市與相關(guān)部委共同努力下，國際鐵路合作組織刪除了《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中禁止跨境鐵路運(yùn)輸郵政專用品的條款。去年5月，海關(guān)總署正式批準(zhǔn)重慶成為國內(nèi)首個(gè)中歐班列運(yùn)郵試點(diǎn)城市；去年7月，海關(guān)總署批復(fù)同意利用“渝新歐”班列開展運(yùn)郵測試；去年10月，由“渝新歐”搭載的26袋郵包、共計(jì)139件郵件順利抵達(dá)德國法蘭克福郵件處理中心，這也標(biāo)志著“渝新歐”全程運(yùn)郵測試成功，開創(chuàng)了中歐國際鐵路貨運(yùn)班列全程運(yùn)輸國際郵包的先河。
鐵空聯(lián)運(yùn)的試行，則是去年“渝新歐”的另一個(gè)突破。據(jù)介紹，去年，在中新第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目的推動下，我市主動與新加坡國際企業(yè)合作局、樟宜機(jī)場和新加坡貨運(yùn)航空公司、物流企業(yè)洽談，經(jīng)過反復(fù)研究，試運(yùn)行了歐洲-重慶-新加坡的鐵空聯(lián)運(yùn)。這一嘗試意義重大，市物流辦人士表示，通過鐵空聯(lián)運(yùn)，歐洲貨物可以從“渝新歐”運(yùn)到重慶，再通過空運(yùn)中轉(zhuǎn)到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距離重慶4小時(shí)航空半徑的亞洲城市，形成以重慶為核心的四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈，大幅度降低運(yùn)輸成本，加強(qiáng)中國中西部地區(qū)與“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通。
同時(shí)，“渝新歐”還首次成功試運(yùn)行了進(jìn)口藥品。去年11月，“渝新歐”成功將歐洲的進(jìn)口藥品運(yùn)至重慶。這次試運(yùn)行的成功，將助推重慶藥企在進(jìn)口藥品方面從二級代理商升級成為與北、上、廣同等的一級代理商，大幅度降低進(jìn)口藥的運(yùn)輸成本、時(shí)間成本。
輻射影響力增強(qiáng)
目前，“渝新歐”已經(jīng)形成“1+N”的運(yùn)行分撥模式?！?”即重慶到德國杜伊斯堡為主線，“N”指可根據(jù)客戶需要選擇沿線國家作為集結(jié)點(diǎn)和分撥點(diǎn)，現(xiàn)已在沿線12個(gè)國家實(shí)現(xiàn)了集結(jié)和分撥，可輻射40多個(gè)城市。
同時(shí)，依托“渝新歐”，我市的多式聯(lián)運(yùn)體系也逐漸成型。目前，我市已獲得國家鐵路一類口岸、汽車進(jìn)口整車口岸、保稅物流中心、優(yōu)惠運(yùn)價(jià)以及運(yùn)輸國際郵包等政策支持，并形成了以港口、鐵路、機(jī)場3大區(qū)域型交通樞紐為基礎(chǔ)，以水運(yùn)、鐵路、航空3個(gè)國家一類開放口岸為支撐，以兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)和鐵路保稅物流中心（B型）為載體的“三個(gè)三合一”開放平臺。通過這樣的平臺，我市可以提高物流樞紐的中轉(zhuǎn)分撥能力，打造快速、便捷、成本低廉的多式聯(lián)運(yùn)體系。
另一方面，“渝新歐”作為國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，也在一定程度上為我市聚集了更多的高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素，助推我市對外開放水平。目前，我市已集聚263家世界500強(qiáng)企業(yè)，實(shí)際利用外資連續(xù)5年超過100億美元，有力地支撐了重慶IT、汽車、跨境電子商務(wù)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的快速發(fā)展。
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