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“渝新歐”在不斷成長(zhǎng)，最顯著的變化，便是貨源種類的擴(kuò)大。據(jù)市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以前“渝新歐”的貨源主要以IT產(chǎn)品為主，如今，“渝新歐”的貨源中，IT產(chǎn)品僅占40%。貨源種類已呈多樣化。
助咖啡產(chǎn)業(yè)“無(wú)中生有”
事實(shí)上，由于不是原料產(chǎn)地，很少有人會(huì)把“重慶”和“咖啡”兩個(gè)詞聯(lián)系到一起。但在云南咖啡行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)胡路看來(lái)，“重慶沒(méi)有咖啡金鳳凰，但重慶有咖啡梧桐樹(shù)。”
他表示，美國(guó)紐約、英國(guó)倫敦都不是咖啡原產(chǎn)地，卻因?yàn)榻煌òl(fā)達(dá)和金融優(yōu)勢(shì)，成為全球最大的兩個(gè)咖啡集散中心。重慶也同理，尤其是“渝新歐”的存在，更讓重慶充滿底氣。
作為國(guó)內(nèi)咖啡行業(yè)的龍頭，后谷咖啡也看中了“渝新歐”。其負(fù)責(zé)人表示，以前走海運(yùn)，從客戶下訂單到咖啡豆出口，再到客戶收貨、付款，整個(gè)流程需要3個(gè)月以上時(shí)間。通過(guò)“渝新歐”，比此前省去2/3的時(shí)間，還能在半月內(nèi)實(shí)現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)，這對(duì)企業(yè)而言無(wú)疑是極大利好。
2015年7月，首趟后谷咖啡“渝新歐”專列從沙坪壩團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)出。
去年，后谷咖啡與重慶一起打造了重慶咖啡交易中心，僅半年的時(shí)間，交易額就超過(guò)40億元，成為國(guó)內(nèi)最大的咖啡現(xiàn)貨交易平臺(tái)。
改變郵運(yùn)國(guó)際規(guī)則
各國(guó)民間交往日趨頻繁，個(gè)人物品的跨國(guó)運(yùn)輸需求越來(lái)越多。相比航空和海運(yùn)，鐵路郵運(yùn)在綜合成本方面更具優(yōu)勢(shì)。
但鐵路郵運(yùn)一直是“禁區(qū)”。鐵路合作組織（OSJD）于1956年頒布的《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨協(xié)》）中，明文規(guī)定“在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送郵政專運(yùn)物品”。同時(shí)，在2014年前，中歐鐵路從未運(yùn)輸過(guò)裝載國(guó)際郵包的集裝箱，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、郵政部門(mén)該如何協(xié)同工作尚不可知。
前路雖坎坷，“渝新歐”卻敢于探索。2014年1月，我市組織了“渝新歐”郵運(yùn)的國(guó)內(nèi)段測(cè)試，基本掌握了鐵路郵運(yùn)中需要了解的基本情況。同時(shí)，我市積極與鐵路合作組織的27個(gè)成員國(guó)的鐵路部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)，并與“渝新歐”沿線各國(guó)的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和郵政部門(mén)進(jìn)行對(duì)接，商洽用“渝新歐”進(jìn)行鐵路郵運(yùn)的事宜。
功夫不負(fù)有心人。2014年6月，國(guó)際鐵路合作組織刪除了《國(guó)際貨協(xié)》中禁止跨境鐵路運(yùn)輸郵政專用品的條款。
去年5月，海關(guān)總署批準(zhǔn)重慶成為國(guó)內(nèi)首個(gè)中歐班列運(yùn)郵試點(diǎn)城市，10月，“渝新歐”搭載26袋郵包、共計(jì)139件郵件順利抵達(dá)德國(guó)法蘭克福郵件處理中心，開(kāi)創(chuàng)了中歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列全程運(yùn)輸國(guó)際郵包的先河，進(jìn)一步在體制和機(jī)制上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新和突破。
推動(dòng)重慶“整車(chē)”市場(chǎng)發(fā)展
之前，整車(chē)運(yùn)輸一直以海運(yùn)為主。但是，通過(guò)海運(yùn)的整車(chē)想進(jìn)入內(nèi)陸地區(qū)，需要“海運(yùn)+陸運(yùn)”，大概要兩個(gè)月左右，這讓很多企業(yè)吃不消。
“渝新歐”的出現(xiàn)，讓企業(yè)看到了新的選擇。
“通過(guò)‘渝新歐’，我們的整車(chē)只需要兩周左右便能抵達(dá)重慶，屆時(shí)再分撥到內(nèi)陸其他省市，所節(jié)省的時(shí)間成本都會(huì)轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”潤(rùn)東集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人如此表示。
2014年，國(guó)家正式批準(zhǔn)重慶設(shè)立整車(chē)進(jìn)口口岸，為“渝新歐”運(yùn)輸整車(chē)打下了基礎(chǔ)。同年9月，80輛來(lái)自歐洲的整車(chē)搭載“渝新歐”來(lái)渝，“渝新歐”與“整車(chē)”的合作，由此開(kāi)啟。
去年6月，首趟“渝新歐”平行進(jìn)口車(chē)專列載著82輛平行進(jìn)口車(chē)順利抵達(dá)重慶。2016年，“渝新歐”進(jìn)口整車(chē)超過(guò)2000輛次，位居西部?jī)?nèi)陸地區(qū)首位。兩年左右的時(shí)間，重慶的整車(chē)市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)了巨大突破，而整車(chē)也成為“渝新歐”回程班列中，最重要的貨源種類之一。
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