都年了，竟然還有公司想用風(fēng)帆貨船運(yùn)咖啡豆

每日精品咖啡文化雜志飲品界網(wǎng)在十九世紀(jì)前后，世界上的船舶運(yùn)輸依靠著帆船運(yùn)輸貨物。1807年，美國機(jī)械工程師羅伯特·富爾頓（Robert Fulton）成功將蒸汽機(jī)運(yùn)用到輪船驅(qū)動，船舶運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入蒸汽船時(shí)代，此后，帆船逐漸被蒸汽船替代。如今，世界上的運(yùn)輸船舶都使用著一種不可再生資源，而且排放的氣體會加劇全球溫室效應(yīng)以及極端氣候變化的發(fā)生。僅在2021年就發(fā)生了如巴西旱災(zāi)、越南澇災(zāi)、非洲下雪等荒唐的氣候現(xiàn)象。低碳減排成為了一個(gè)全世界都十分迫切的任務(wù)，第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP 26）的最后一天（11月12日），就有消息傳出，稱加拿大一咖啡烘焙公司Café William將投資其合作伙伴Sailcargo，建造首艘零排放風(fēng)帆貨船，此艘被命名為“Ceiba”，該貨船將用于從南美向其加拿大的烘焙工廠運(yùn)輸咖啡豆。這一創(chuàng)舉是咖啡行業(yè)的首創(chuàng)。“Ceiba”號帆船目前正在Sailcargo公司總部哥斯達(dá)黎加建造中，預(yù)計(jì)將于2023年投入運(yùn)營。這艘帆船是一艘總長度約為148英尺的三桅桿傳統(tǒng)式上桅帆船，使用可持續(xù)和可再生材料和能源，內(nèi)部的兩個(gè)船艙可運(yùn)輸達(dá)250噸的貨物。為了最大限度提高可靠性和效率，“Ceiba”號帆船還將配備一臺輔助電動發(fā)動機(jī)。這種電動發(fā)動機(jī)將能組合使用綠色氫燃料電池和由可變螺距螺旋槳再生的電池。非常有意思的是，許多人都喜歡吹噓“碳中和”、“零碳”、“低碳”這種類型的概念。但是認(rèn)真思考一下咖啡豆從樹上到杯子中的整個(gè)過程，種植生產(chǎn)、生豆的后置處理、運(yùn)輸、烘焙再到包裝一整條鏈子中，每一步都有可能會造成大量的碳排放。就拿運(yùn)輸來講，僅僅只是海洋運(yùn)輸這段做到低碳甚至是零碳就稱“低碳”是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)??？Х榷箯墓S運(yùn)往港口那段路用的是什么交通工具呢？咖啡豆從港口運(yùn)往倉庫呢？還有最終出貨到終端消費(fèi)者手中所用的交通工具呢？如今，碼頭用于運(yùn)送貨柜的拖掛車還燒著柴油或者天然氣這類不可再生資源。隨著科技的發(fā)展，身邊的資源能被重復(fù)利用的幾率大大上升，但同時(shí)也希望能做到減少對不可再生能源的使用。想要做到真正的低碳是一件不容易的事情，全球氣溫的上升速度卻在無時(shí)無刻地督促著我們?nèi)祟悺?020年6月20日，北極圈內(nèi)錄得最高氣溫38攝氏度，希望可以在北極圈穿短袖短褲的那一天不要再來，希望一些咖啡產(chǎn)國不用面臨無法種植咖啡等問題。所以，讓低碳來得更猛烈一些吧，先從一點(diǎn)一滴做起。

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