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拼團(tuán)火爆進(jìn)行中6月9日-7月19日最近，茶飲界有兩件事，浸染行業(yè)多年的老炮們都表示看不懂。喜茶一反常態(tài)做起了“小店”生意，布局辦公樓和生活區(qū)；日出茶太海外代理商“反攻”大陸，要把店開到加油站旁，而且三年要開500家。
兩家大牌的非典型做法，圈內(nèi)熱議不少，我們來看看。
喜茶“小店”生意的內(nèi)在邏輯喜茶作為行業(yè)當(dāng)紅頭部品牌，一舉一動牽扯無數(shù)神經(jīng)。
新近融得巨資，業(yè)內(nèi)一片驚呼。原以為會高歌猛進(jìn)、高舉高打，但喜茶一反常態(tài)，沉浸線下，布局線上，玩起了“小準(zhǔn)靈”，這與奈雪新推梨山、繼續(xù)拓疆一二線城市、走出國門，完全是兩種套路。
端午節(jié)后的第一天，在深圳南山區(qū)訊美科技大廈內(nèi)，喜茶的全新店型“HEYTEA GO”首店開業(yè)。
與過往的大店模式、營造生活方式樣本的理念不同，這家店由制茶臺和外擺組成，不再有“店內(nèi)”空間，不接受現(xiàn)場面對面點(diǎn)單。媒體稱它為外賣專門店或無現(xiàn)金智慧門店。
從高到低、從大到小，這樣的畫風(fēng)突變，業(yè)內(nèi)表示“看不懂”。但細(xì)細(xì)梳理，喜茶現(xiàn)在的做派早就有苗頭，有著其內(nèi)在邏輯。
買喜茶，排長隊，這被消費(fèi)者廣為詬病，也是其一直在解決的問題。其創(chuàng)始人聶云宸就曾公開表示，要增加消費(fèi)者獲得的便利性。
喜茶實(shí)現(xiàn)這種愿景的通道很清晰，布局線上，完成數(shù)字化升級；沉浸線下，多開店。
2017年9月，喜茶上線了官方小程序開始售賣品牌周邊，今年3月，喜茶新推出的全新小程序“喜茶GO”，開始支持點(diǎn)單功能。4月17日，喜茶在全國12座城市80余家門店開通外賣服務(wù)。
今年4月25日，喜茶成功B輪融資后，這種加速便利性的戲份被進(jìn)一步加碼，不過是從線上走到了線下。
據(jù)了解，在門店比較多的深圳和廣州，HEYTEA GO 店將是今年一個全新的發(fā)力點(diǎn)，主要輻射寫字樓和生活社區(qū)，以增加服務(wù)的便利性和快速到達(dá)率。
布局小店的同時，喜茶并沒有拋棄大店模式。在剛剛開始拓展業(yè)務(wù)的其他城市，概念店仍是首選。
如今一線城市核心商圈核心資源獲取難，房租高企，重裝修，重資產(chǎn)……在這樣的現(xiàn)實(shí)背景下，喜茶的組合玩法，更多是在建設(shè)一種健康、良性、可持續(xù)發(fā)展的茶飲生態(tài)。在業(yè)務(wù)比較成熟的區(qū)域，加速織網(wǎng)，廣覆蓋，夯實(shí)地盤。
日出茶太代理商要在國內(nèi)開店500家中國茶飲市場的火爆，國外的公司也想嘗嘗這杯羹。
最近的消息是，馬來西亞Loob Holding 私人公司旗下的 Tealive 珍珠奶茶品牌將進(jìn)入中國市場，今年九月份在上海開出首家店，三年內(nèi)要開到500 家。
Loob Holding是誰？它原是臺灣六角集團(tuán)旗下品牌“日出茶太”在馬來西亞的代理商。去年二者陡生口角，還鬧上了法庭。六角國際要求Loob Holding停止使用日出茶太的品牌。
后來的結(jié)果是，Loob Holding 旗下95%門店改名為Tealive，其他門店仍然保留日出茶太品牌并由六角國際接管。
Loob Holding CEO 呂偉立向媒體透露，未來開設(shè)的分店中七成為直營，并計劃與國內(nèi)加油站合作，將分店開在加油站旁。
奶茶店開到加油站，靠譜嗎？奶茶店開到加油站，靠譜嗎？業(yè)內(nèi)大多表示了擔(dān)心，有的則直接認(rèn)為不看好。
據(jù)公安部今年年初的數(shù)據(jù)，截至2017年底，中國汽車保有量達(dá)2.17億輛，僅次于美國的2.53億輛，是世界上的第二大汽車大國。
去過歐美旅行的人都有這樣的感受。在國外，加油站沒有一點(diǎn)點(diǎn)油品的氣味，抽煙也沒有禁忌。這里不僅僅是交通車輛補(bǔ)充油料的場所，也是司機(jī)和乘客休閑消費(fèi)的好去處。
加油站一般都配置了中型或者大型的shopmall，一邊等待加油，一邊可以吃吃輕食，喝喝飲料，還可以順帶購物。
自從1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車開始，“輪子上的文化和生活方式”在歐美經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，他們的汽車社區(qū)和汽車消費(fèi)模式很成熟。
國外的模式能否在國內(nèi)生根開花，業(yè)內(nèi)大多觀點(diǎn)認(rèn)為，不樂觀，也許是趨勢，但至少不是現(xiàn)在。
在中國，汽車大規(guī)模進(jìn)入普通家庭，僅僅是最近幾年的事情。國內(nèi)的加油站主要分布在城區(qū)和高速干道上，九成以上為中石油和中石化兩大央企壟斷，資源獲取難，審批程序慢且復(fù)雜，耗時耗力。
此外，在硬件設(shè)施上，國內(nèi)加油站也無法與國外媲美，油味很重，安全上也有很多硬性要求。
購物設(shè)施要么沒有，要么很小。司機(jī)加完油即走，缺少購物和休閑的場景，也就促成不了交易。雖然有公司做過探索和嘗試，但大多不成功。
但也有部分觀點(diǎn)認(rèn)為，既然是新業(yè)態(tài)，謹(jǐn)慎支持，但以觀后效，拭目以待。
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—————END—————中國飲品快報編輯|小W 版式|小N
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